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probleme moteur

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Message par choups Jeu 30 Aoû - 12:25

voila je m'explique quand je fais un cour ou long trajet et que je m'arrete quelques minutes. il est impossible de redemarrer, je dois attendre que le moteur refroidisse. je n'arrive pas a voir d'ou ca viens et je ne peux donc pas rouler quand je sais qu'il me faut faire plusieurs arrets. si vous avez des idées, je suis preneur.

merci d'avance pour vos reponses.
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Message par osiris Jeu 30 Aoû - 12:50

alors ça c'est bizard mais tu a regarder te tête de delco si elle était pas abimé c'est possible que elle soie encrassé ton allumage peut étre qui fatigue je peut pas te dire plus lol ^^
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Message par BigfOot Jeu 30 Aoû - 14:35

peux tu préciser ce qu'elle fait ou ne fait pas quand elle ne redemarre pas ? est ce que le demarreur tourne ? est ce qu'elle toussote ? est ce quelle cale ? bref, ça peut etre n'importe quoi, allumage, carburation, demarreur, solénoide. as tu une pompe à eau electrique ?
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Message par osiris Jeu 30 Aoû - 14:40

Je suis d'accord avec toi big sa peut venire de nimporte ou
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Message par MiniTom Jeu 30 Aoû - 20:53

Oui en effet ca peut venir de n'importe ou Very Happy
Ca me le faisait aussi sur mon ancienne à carbu. C'etait lui qui etait reglé trop riche en essence par rapport a l'air et elle se noyait si je la redemarrais de suite. Surtout si tu pompes sur l'accelerateur !
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Message par angelopi Jeu 30 Aoû - 22:44

La qualité du carburant aussi ... avec le sp95-e10 je me demande si nos titines aiment bien ça ...
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Message par osiris Jeu 30 Aoû - 22:53

je ne mets que du 98 et perso pas de souci de ce coter là je pence que l'indice le plus élevé est le mieux
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Message par BigfOot Ven 31 Aoû - 10:00

angelopi a écrit:La qualité du carburant aussi ... avec le sp95-e10 je me demande si nos titines aiment bien ça ...
il y a un article dans le dernier maxi austin sur l'E10, et de toute façon c'est pas pour les bagnole avant 2000

perso, je mets du 95.
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Message par choups Ven 31 Aoû - 18:52

j'ai changé le demarreur, l'allumeur, les bougies et la bobine mais rien n'y fait.

quand je demarre le demarreur tourne mais lance pas le moteur. j'ai pas de pompe a eau electrique.

c'est peut etre un reglage du carbu a faire, pour l'essence je mets du 98
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Message par vincooll Ven 31 Aoû - 23:59

Osiris, c'est vrai qu'avec ton 98, tu as aucun problèmes!!!
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Message par vincooll Sam 1 Sep - 0:04

Ça peut venir de n'importe quoi, c'est pas faux!
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Message par las63 Sam 1 Sep - 8:28

vincooll a écrit:Osiris, c'est vrai qu'avec ton 98, tu as aucun problèmes!!!
lol! lol! lol! lol!
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Message par osiris Sam 1 Sep - 8:56

ba les souci que j'ai heu ne vienne pas du faite que je prenne du 98
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Message par BigfOot Sam 1 Sep - 9:43

choups a écrit:j'ai changé le demarreur, l'allumeur, les bougies et la bobine mais rien n'y fait.

quand je demarre le demarreur tourne mais lance pas le moteur. j'ai pas de pompe a eau electrique.

c'est peut etre un reglage du carbu a faire, pour l'essence je mets du 98
c'est vrai que pour l'allumage je ne vois pas ce que tu peut faire de plus sans rentrer dans du lourd. reste le nettoyage carbu, voir révision (ça ne lui fera de toute façon pas de mal).
comme le problème est lié avec le fait qu'elle soit chaude ou pas, j'essaierai bien d'enlevé le bilame à l'entrée de ta boite de filtre à air pour que le carbu prenne de l'air frais, pour voir.
l'autre test est de voir si le calorstat s'ouvre. tu la démarre à froid et tu la laisse chauffé, quand elle est chaude, tu vérifie que ta grosse durite est chaude, et si tu n'as pas des mains de mineur tu devrait mème pouvoir sentir l'eau circulé dans la durite. attention, si ça fonctionne normalement, ça peut etre très chaud, attention au doigts !
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Message par choups Sam 1 Sep - 22:15

merci bigfoot, je vais nettoyer le carbu quand je trouverai le temps. je ferai l'essaie du calorstat , mais par contre qu'appelles tu la bilame de la boite de filtre a air?
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Message par BigfOot Dim 2 Sep - 12:27

je ne pense pas que ce soit le bilame qui t'empèche de démarré, mais ce n'est pas compliqué à vérifié et on ne sait jamais.

le bilame c'est le numéro 27 dans cet éclaté
probleme moteur CMR30-web_1

quand tu va faire tes opérations, n'oublie pas de vérifié à chaque fois avant de passer à autre chose, comme ça tu seras d'ou ça vient et tu pourra procéder par élimination Wink. fais tout de mème attention pendant l'opération de nettoyage du carbu de ne pas trop tout dérégler, sauf si tu sais comment le rerégler. il a peut etre besoin de toute façon d'etre à nouveau régler Wink

sinon est ce que tu as un mano de température d'eau et /ou d'huile ? si c'est le cas, que t'indique t'il ?
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Message par choups Mar 18 Sep - 17:22

je n'ai pas le bilame sur ma boite de filtre a air et je n'ai pas de mano de temperature. j'ai toujour pas eu le temps de nettoyer le carbu
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Message par BigfOot Mer 19 Sep - 9:35

pour le calorstat ça donne quoi ?

j'y repense, mais c'est bizarre que ça réagisse au chaud/froid...

quelqu'un d'autre aurait une idée ?
au fait, tu démarre avec le starter ?
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Message par angelopi Mer 19 Sep - 13:10

Si tu passes demain pour recup tes autocollants , j'y jetterai un coup d'oeil !
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Message par EQUINOX Mer 19 Sep - 14:30

Tu fais du vapor lock, regarde ton arrivée d'essence et si ta pompe fonctionne bien.
Look aussi ta richesse, ce serait dommage de noyer ton carbu
à chaque redemarrage
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Message par choups Mer 19 Sep - 18:43

le calorstat fonctionne bien et je demarre sans starter.
aujourd'hui je me suis appercu que la durite qui relis la pompe a essence au carbu est craquelée, donc je vais la changer demain pour voir si ca viens de la.
angelopi si tu as le temps de jeter un coup d'oeil pas de probleme.
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Message par nico_pan2 Mer 19 Sep - 20:34

Si c'est effectivement du vapor lock , en principe en restant pied au plancher pendant l'action sur le démarreur sans pomper et sans starter , on évacue les vapeurs d'essence.
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Message par BigfOot Mer 19 Sep - 20:53

ouah c'est cool ! je vais me coucher moins bète, je ne connaissait pas ce phénomène !
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Message par vincooll Mer 19 Sep - 22:49

d'après ce que j'ai pu lire, ce phénomène se produit lorsque le carbu est trop prêt d'une source de chaleur(échappement). Si c'est ce qu'il se produit, on pourrait tenter de refroidir le carbu avec un chiffon mouillé pour voir si ça repart à chaud?
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Message par nico_pan2 Jeu 20 Sep - 12:06

Oui et si ca se confirme recouvre ton collecteur de bande thermique, ca réduit considérablement la temperature dans le compartiment moteur.
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