bonjour a tous

des nouvelles
elle a une nouvelle face avant


voici aussi mes nouveaux retros californian






j'ai aussi un bouchon monza d'installer mais pas pris de photos

puis pour la saint valentin ma chérie m'a offert la derniere partie de mon stage 1


donc rc40 sortie lateral avec le kit montage et l' aiguille AAU

voici mon collecteur avec mon intermediaire rc40



l'aiguille AAU




commander jeudi soir chez datch reçu lundi merci pour la rapidité

j'ai attaquer mon demontage (carbu, collecteur, ligne) ce soir tout est parterre.
s'il fait pas trop froid d'ici fin de semaine voir ce week end ça devrait etre monter.

wahouuuuu c'est beau quand c'est neuf ^^ hâte de la voire roulez cette petite puce ^^

oui, hâte de la voir cette tite Mini !!!

je suis fan des aantibrouillards jaune, je veux les mèmes pour mon nouveau look !

au fait, tu as fait comment pour peindre ton par choc chromé ? tu l'a poncé, pour faire sauté le chrome, ou t'as peint direct dessus ?

j'ai carrement acheter des noirs ainsi que la calandre. ils ont quelques pets mais bon je vais essayer de les refaire j'ai revendu les chromés. dont l'avant qui va aller sur une auto du forum.
pour les longues en jaune j'avais recuperer ça a l'epoque de la fiat500 un collegue qui me les avaient donner. autant avec le chromé j'y trouver moyen je voulais presque en acheter des blanc que la sur le noir ça ressort vraiment bien.

noir et blanc en général sa va bien ^^

debut du montage du collecteur:




il me manque un goujon je sais pas s'il y etais au demontage j'ai un doute car pas retrouver dans la boite ou je les avais mis la veille....
et je trouve que la durite d'essence est bien prés du collecteur d'apres ce que j'ai lu sur certains forum ça craindrais pas trop mais bon je vais essyer de trouver quelque chose pour la proteger.

en tout cas ça ne coute rien de l'écarter un peu ou de la proteger cette durite!

Je profite de ta photo pour poser une question concernant la pièces entre le carbu et la pipe, il faut absolument la remonter ou on peu s'en passer?

d'apres ce que j'ai pu lire sur des forums il vaut mieux la laisser pour eviter que le carbu ne chauffe trop et ne se mette a deconner. je sais plus le mot exact.

la cale sur la.pipe.d'admission est pas nécésaire sure une pipe alu mais sur un vollecteir fonte type.origine il faut mieux la laiser la cale ^^

c'est vrai l'alu est moins conducteur chaleur que la fonte. mais en la supprimant tu rapproche ton carbu du collecteur et de sa chaleur. a moins d'isoler ton collecteur avec du ruban thermique pour ne pas avoir de souci.
pour l'histoire de mon tuyau d'essence je pense resoudre le probleme s'il y a avec cela:
http://www.ebay.fr/itm/Natte-de-Bouclier-Thermique-isolation-Sonore-Protection-pour-Moteur-de-Voiture-/271104685515?pt=FR_V%C3%AAtements_pour_hommes&hash=item3f1f1935cb

ligne montée un peu courbaturer d'etre rester dessous l'auto pour finir le montage et serrage...
il me manque juste le goujon de collecteur que j'ai pas retrouver grrrrrrrrrrrr....... d'ailleurs j'ai passer une annonce si des fois quelqu'un avais ça en stock
l'aiguille est montée aussi plus qu'a remettre le carbu mais avant ce p.....n de goujon

je doit avoir ça qui traine sur une des culasse que j'ai dans le garage

fort possible lol dans le bordel de notre garage ho!! je suis méchante ^^

ça avance elle devrais pas tarder a demarrer finalement j'ai commander un goujon neuf j'avais d'autres bricoles a commander. merci quand meme de la proposition
j'ai mis de la durite tréssée pour l'essence ça craindra moins :
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et aussi j'ai recuperer un bouchon aston

oui tu as bien fait ^^
avec en plus le petit filtre qui vas bien juste avant le hs4 nickel !

Bravo

elle a demarrer hier il a fallu pomper un petit moment le temps que l'essence remplisse le tuyau.
petit souci de fuite au niveau du 2 en 1 j'y avais penser je l'ai pas assez enfoncer il faut que j'y mette de la patte anti fuite aussi.
joli petit ronronnement sinon.
ce matin je l'ai redemarrer nickel au quart de tour avant il fallais plusieurs essai. j'ai regler le carbu suivant les conseil trouver sur les forums. reste plus qu'a aller rouler et voir la couleur des bougies pour voir s'il le reglage est bon.
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Si tu as un filtre a air d origine qui traine pour ton réglage carbu ca serrai mieux sinon gg pour le reste hâte de la voir

oui j'ai le filtre a air d'origine. j'ai un petit souci hier je l'ai sorti du garage j'ai eu du mal a la demarrer et elle s'engorge on dirais elle broute vraiment. et j'ai des retour dans le carbu avec des pets par moment. probleme d'allumage? souci reglage carbu? pourtant au 1er demarrage ça avais l'air de tourner rond. c'est bizarre.
je vais faire faire un reglage a la lampe stromboscopique.

la j'ai commander en angleterre sur ebay le systeme powerspark avec fils de bougies 8mm double epaisseur rouge. apperement il y a moins de soucis qu'avec les vis patinés d'origine.
j'espere resoudre mon soucis rapidement car la j'aimerais bien la ressortir la petite avec les beaux jours arrivant.

j'ai deja heu ce souci et c'etait les culbuteur a réglé

ok. j'y aurais pas penser on va deja faire le reglage de l'allumage voir si c'est ok. et on reverifira les culbus. merci pour l'idée

Pour le réglage du carbu, il me semble qu'il faut que les fasse avec le filtre qui restera définitivement.

Les culbu ça peut être bien d'y jetter un œil aussi!

apres une verification demarrage j'ai demontée les bougies. 2 etaient imbibés d'essence une toute noire et une normale.... je vais redemonter le carbu.
est ce que ça se pourrais qu'il m'ai pas envoyer la bonne aiguille? ou un mauvais montage pourtant on peut pas se tromper

apres demontage c'est bien une AAU. autre petite question quand on remonte l'aiguille il faut qu'elle soit enfoncé a fond la petite pastille noire qui la tient?

tazracing a écrit:apres demontage c'est bien une AAU. autre petite question quand on remonte l'aiguille il faut qu'elle soit enfoncé a fond la petite pastille noire qui la tient?

la pastille noire affleure le piston. attention à pas trop serré la vis. la pastille noire à tendance à casser.