vincoll's cooper

Bonjour!

Donc voici ma petite nouvelle, qui sera la principale, la 1000 sera mise en vente je pense au printemps.

Elle est attaquée par la rouille à pas mal d'endroits, les planchers, bas de caisse sont a refaire ainsi qu'une aile AR.

J'ai aussi un problème moteur, j'ai le voyant dhuile qui s'allume quand elle est au ralenti. J'ai donc commencé par changer le capteur, histoire de rever un peu... mais non le voyant s'allume toujours. Après ma vidange, je me suis rendu compte d'un truc qui m'a fait un peu peur, et qui donne une idée de la "bonne" circulation de l'huile dans le moteur, quand je vérifie le niveau, l'huile le long de la jauge est transparente comme si elle sortait du bidon....
J'ai vu sur d'autres forum qu'il fallait amorcer la pompe à huile après le remontage d'un moteur, étant donné qu'elle n'avait pas tourné depuis 4 ans, peut être que celle-ci s'était désamorcée? Quelqu'un l'a déja fait sur notre forum?

J'espère ne pas avoir trop fait de dégât, il faudra que je verifie la pression, mais j'ai un peu peur là.....

Peut être qu'il va falloir changer la pompe...

je peux venir avec un mano si tu veux, mais je n'ai jamais eu ce problème, donc je suis une bille

mmm ça m'interesse si tu as un mano, tu bosses en ce moment? je bosse pas mercredi, je peux bouger s'il faut, pas avec la voiture, mais si tu peux me le preter le temps de tester

je peux venir cet aprèm, mais je peux pas te preter le mano car c'est celui de la bagnole. je t'apelle un peu plus tard , à toute à l'heure.

héhé oui en effet c'est un peu compliqué!

Cool à tout!

opération mesure de pression effectuée (merci Bigfoot ;=) )

Bilan pression d'huile très faible, voire inexistante.... je sens qu'il va y avoir un peu de taf......

bien rentré en glissade,

pression du mano-> nickel (j'ai finit de resserrer ma bobine à st jacques ))
pression du bonhomme-> à fond
pression dans le frigo....0 argl!

C'est quoi une bobine St jacques?

merde encore une blague que je ne comprend pas....

faut qu'on fasse gaffe big, on va de pression en pression, tu as vu que chez moi ça se termine en dé-pression!!!

n'empêche c'est cool on a le forum juste pour nous

non... pas de blague cette fois ci. j'explique mal.
chez toi j'avais pas serrer ma bobine d'allumage, juste un tour de vis comme ça vite fais à la main... alors du coup elle se promenais dans le moteur...

pour la dépression, il n'y a rien de tel que le clapet de décharge j'te ldit moi... (va til comprendre la blague... )

ouais vu qu'on a le forum pour nous tout seul on va foutre le bourdel...

Ha c'était pas une coquille alors!!

Bon sinon je me suis remis sur mon clapet, voir s'il était pas responsable de ma dépression, je sors bien le ressort, mais je n'arrive pas à sortir le clapet, est-ce qu'il y a une technique spéciale?

Et si tu veux foutre le bourdel, tu crées un post spécial bourdel, tu pourris pas le mien heu!!!

bein deja tu t enlève de ton clapet car si tu te mets dessus et vu ton poids cela m'étonnerai que tu arrives a le sortir

bon voila aujourd'hui j'ai eu un peu de temps pour gratouiller la mini.

au menu :

- sortir le clapet de décharge,
- verifier la pression d'huile,
- mesure de la pression des cylindres,
- traquer la fuite du circuit d'eau.

tout d'abord des outils adaptés pour sortir un clapet récalcitrant :

[img][/img]

tu recconnais angel?

et puis ;

[img][/img]

avec ça le clapet et enfin venu!

sale tronche quand même!



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le nouveau est remis à la place, mais ce qui serait interessant serait de savoir pourquoi il était coincé... des avis?

Après remontage, mesure de la pression d'huile, 4bars au ralenti... pas normal....

Mesure de la compression dans les cylindres :


[url=]

votre avis sur ces valeurs?



Bon il va falloir chercher pourquoi la pression d'huile est si élevée, et aussi comprendre pourquoi elle pollue autant (CO à 7,8 pour un voiture catalysée....).

dans les divers, pompe à eau à changer, roulements av....


Des pistes pour la pollution et la pression d'huile?

quelques détails :

-le ralenti n'est pas très régulier,
-léger trou quand on accélère un poil au ralenti,
-prend correctement ses tour,
-elle est verte, et les bandes blanches on tendance à se décoller un peu
-bougie très noire,
-bougies, filtre à air neufs,
-entièrement d'origine,
-le klaxon fonctionne bien.

le nouveau est remis à la place, mais ce qui serait interessant serait de savoir pourquoi il était coincé... des avis?

je dirais qu'il avait un peu de jeu et la pression l'a mis "en travers".

Bon il va falloir chercher pourquoi la pression d'huile est si élevée, et aussi comprendre pourquoi elle pollue autant (CO à 7,8 pour un voiture catalysée....).

dans les divers, pompe à eau à changer, roulements av....


Des pistes pour la pollution et la pression d'huile?

quelques détails :

-le ralenti n'est pas très régulier,
-léger trou quand on accélère un poil au ralenti,
-prend correctement ses tour,
-elle est verte, et les bandes blanches on tendance à se décoller un peu
-bougie très noire,
-bougies, filtre à air neufs,
-entièrement d'origine,
-le klaxon fonctionne bien.

si tes bougies sont noires je dirais que t'es trop riche et donc tu pollues plus... mais comme c'est une injection je dirais: "je ne sais pas comment ça marche le réglage du bousin..."

pour la pression d'huile tu as combien en charge ? est ce que tu as fait ta mesure à chaud ? si tu as 4 bars au ralenti (à chaud), ça veut dire que ton clapet de decharge ne fais pas son travail . après, je pense que si tu as une crasse dans ton circuit il faut que ton huile se fluidifie en chauffant surtout si tu as de la 20W50 avec le temps qu'il fait...
et un truc tout con, mais ça arrive... verifie ton niveau d'huile car tu as du en perdre en faisant ton extraction de suppo...

4 bars c est normal, je monte a 6-7 bars sur le moteur de piste et sur le 1000 usé j etais a 3-4 en charge avec de la 15w40.
pour la poll, verifie les tuyau plastique qui vont au calculo et a l injecteur. mais cette voiture a besoin de rouler, ma 1300i qui n avait pas rouler de deux ans cafouiller au debut aussi. il faut que ton circuit d huile et d essence se nettoye (tu as changé ton filtre a essence ca peut aider).

tout a fait d'accord dans le fait qu'il faut quelle roule pour se décrasser !

par contre, j'ai vu aussi sur d'autre forum que les cooper tournait à 4bars au ralenti, mais sur la rta elle est donné à 1.5 au ralenti ! il se sont encore planté ?

tes 4 bars tu les obtenues dans quelles conditions (t°, grade huile).

verifie ton filtre a essence le mien etait archie plein.

pour tes compressions, attend qu il est un peu tourner et tu verra si ca se regule.

whouaou .... alors là c'est le bordel !
donc déjà mes outils ont été mal traité (lol j'avais dejà bien commencé donc c'est bien fait pour lui MDR ! puis je t'avais dit que j'avais le tour a gauche qui allais bien .... bref le principale c'est que tu en es venu a bout)

ensuite pour le reste, c'est vrai que c'est un peu plus compliqué (normal c'est une injection ^^)

sinon tu sais que tu peux compter sur moi en cas de besoin ! enfin si j'arrive a être dispo biensur.

allez courage mon loulou, et si tu as besoin d'outils a torturer tu peux me le demander.

Yes merci Angel, je te dois un extracteur! en prime j'offre l'ancien au club, ce sera le premier outil commun pour le prochain clapet à arracher comme une brute!!!

Concernant la pression d'huile, les 4 bars au ralenti ne sont pas du au clapet car celui-ci doit décharger à une pression beaucoup plus haute, quelqu'un sait combien au passage?

Cette mesure de 4 a été faite moteur a température "ambiante", soit moteur chaud, arrété depuis 2h... en montant dans les tour on arrive dans les 5 bars. L'huile utilisée est de la 20W50.

Bon vu les que les differents avis convergent vers la même idée qui est "vas-y fais la rouler cette caisse!!" je vais vous écouter et la faire rouler, dès que j'aurai changé la pompe à eau.... en attendant de recevoir la pompe, je vais suivre les differentes tuyauterie entre le calculo et le reste...

Mais bon sang ou est passés la vis de richesse de mon HS4?! c'était plus clair lol!!


Bon je vous tiens au courant, merci, n'hésitez pas s'il vous vient des idées!!

J ai une pompe a eau gros debit en stock d avance !

Mince, déjà commandée!

Dommage! En tout cas merci!

courage pour la restauration et vi faut espérer pour le printemps pour les balades ^^

Bonjour a tous!

Bon un peu de bricolage hier, enfin réussi à avoir un taux de pollution "normal". soit 0.7 de CO, le peu de km fait avec les mauvaises valeurs on flingué le catalyseur je pense.

En fait les durites entre le calculateur et l'injecteur était fendues, je ne m'en étais pas rendu compte la première fois. Problème résolus, mais qui en cachait un autre ; une prise d'air à l'admission ! rien de méchant, les écrous étaient simplement desserrés.

Que de petits souci, rien de grave et tout roule ! enfin sauf au niveau de l'elec, car après avoir passé un long moment avant de trouver pourquoi mon tableau de bord ne s'éclairait pas, je suis finalement parti sans clignotants ni warning!!

Sinon je pense que je vais attaquer bientot une resto complète, car certaines parties sont vraiment sérieusement attaquées (le berceau arrière est gravement atteint !

Voici quelques images du berceau :

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Voila, je cherche un local pour pouvoir faire ça tranquilou, je pense que mon garage va rapidement devenir étroit